连云港干式变压器的常见故障的检测方法
1、连云港干式变压器加热器电阻的检查。拔下连云港干式变压器线束插头，用万用表电阻档测量连云港干式变压器接线端中加热器接柱与搭铁接柱之间的电阻，其阻值为4-40Ω(参考具体车型说明书)。如不符合标准，应更换连云港干式变压器。
2、连云港干式变压器反馈的测量。测量连云港干式变压器的反馈时，应拔下连云港干式变压器的线束插头，对照车型的电路图，从连云港干式变压器的反馈输出接线柱上引出一条细导线，然后插好线束插头，在发动机运转中，从引出线上测出反馈(有些车型也可以由故障检测插座内测得连云港干式变压器的反馈，如丰田汽车公司生产的系列轿车都可以从故障检测插座内的OX1或OX2端子内直接测得连云港干式变压器的反馈)。对连云港干式变压器的反馈进行检测时，最好使用具有低量程(通常为2V)和高阻抗(内阻大于10MΩ)的指针型万用表。具体的检测方法如下：
1)将发动机热车至正常工作温度(或起动后以2500r/min的转速运转2min);
2)将万用表档的负表笔接故障检测插座内的E1或蓄电池负极，正表笔接故障检测插座内的OX1或OX2插孔，或接连云港干式变压器线束插头上的号|出线;
3)让发动机以2500r/min左右的转速保持运转，同时检查表指针能否在0-1V之间来回摆动，记下10s内表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，连云港干式变压器的反馈将在0.45V上下不断变化，10s内反馈的变化次数应不少于8次。如果少于8次，则说明连云港干式变压器或反馈控制系统工作不正常，其原因可能是连云港干式变压器表面有积碳，使灵敏度降低所致。对此，应让发动机以2500r/min的转速运转约2min，以清除连云港干式变压器表面的积碳，然后再检查反馈。如果在清除积碳可后表指针变化依旧缓慢，则说明连云港干式变压器损坏，或电脑反馈控制电路有故障。
4)检查连云港干式变压器有无损坏。拔下连云港干式变压器的线束插头，使连云港干式变压器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表档的正表笔直接与连云港干式变压器反馈输出接线柱连接，负表笔良好搭铁。在发动机运转中测量反馈，先脱开接在进气管上的曲轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形成稀混合气，同时观看表，其指针读数应下降。然后接上脱开的管路，再拔下水温连云港干式变压器接头，用一个4-8KΩ的电阻代替水温连云港干式变压器，人为地形成浓混合气，同时观看表干式变压器/，其指针读数应上升。也可以用突然踩下或松开加速踏板的方法来改变混合气的浓度，在突然踩下加速踏板时，混合气变浓，反馈应上升;突然松开加速踏板时，混合气变稀，反馈应下降。如果连云港干式变压器的反馈无上述变化，表明连云港干式变压器已损坏。另外，化钛式连云港干式变压器在采用上述方法检测时，若是良好的连云港干式变压器，输出端的应以2.5V为中心上下波动。否则可拆下连云港干式变压器并暴露在空气中，冷却后测量其电阻值。若电阻值很大，说明连云港干式变压器是好的，否则应更换连云港干式变压器。
5)连云港干式变压器外观颜色的检查。从排气管上拆下连云港干式变压器，检查连云港干式变压器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换连云港干式变压器。通过观察连云港干式变压器顶尖部位的颜色也可以判断故障：
①淡灰色顶尖：这是连云港干式变压器的正常颜色;
②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换连云港干式变压器;
③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换连云港干式变压器;
④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动清除连云港干式变压器上的积碳。
